現在、自転車通勤で使っているSURLY Stragglerは、650B×47C仕様です。
太めのタイヤによる安心感があり、路面の継ぎ目や小さな段差を気にしすぎずに走れます。車体全体のシルエットも、700Cより650Bの方がStragglerには合っていると感じています。
それでも、片道約25km・往復約50kmの自転車通勤を続けるうちに、もう少し軽快に走れる仕様も試してみたくなりました。
特に気になるのが、平坦区間での巡航と、細かなアップダウンでの登り返しです。
そこで、700Cホイールを新しく組み、現在の650B仕様と比較してみることにしました。
この記事では、なぜ700C化を考えたのか、650Bに感じていること、今後どのように比較する予定なのかをまとめます。
この記事でわかること
- SURLY Stragglerを700C化する理由
- 現在の650B仕様で感じていること
- 700C化で期待している変化
- 650Bと700Cを比較する方法
- 今後の700C化計画
現在は650B×47C仕様
現在のStragglerには、WTB Byway 650×47を装着しています。
ホイールは、WTB STP i25リムとShimano XTハブの組み合わせです。
約7年前に海外から完成ホイールとして購入したもので、価格は前後セットで約16,000円でした。
軽量なホイールではありませんが、これまで大きなトラブルもなく使えており、耐久性や信頼性には不満がありません。
通勤ルートはほぼ舗装路ですが、一部に小石やガラス片が落ちやすい区間があり、路面の継ぎ目や小さな段差もあります。
47Cの太さがあるため、そうした場所でも走行ラインを細かく選びすぎずに済みます。
仕事へ向かう朝や、疲れて帰る夕方に、路面へ神経を使いすぎず走れることは、650Bの大きな利点です。
650Bのシルエットは残したいほど好き
700C化を考えていますが、650Bそのものに不満があるわけではありません。
むしろ、Stragglerの52サイズに650B×47Cを組み合わせた姿は、車体全体のバランスがよく見えます。
細身のクロモリフレームに、少しボリュームのあるタイヤ。
フロントラックやバッグを含めた現在の雰囲気にも、650Bの方が似合っていると感じています。
見た目だけで選ぶなら、このままでも構いません。
ただ、自転車通勤では往復約50kmを走ります。
趣味の自転車としての見た目を大切にしながら、通勤での負担を少しでも減らせないか。
そこを確かめるための700C化です。
700C化を考えた一番の理由
一番の理由は、自転車通勤をもう少し軽快にしたいからです。
現在の通勤ルートには、信号が少ない約7kmの平坦区間と、細かなアップダウンが続く区間があります。
平坦では一定の速度に乗れば走り続けられますが、アップダウンでは速度が落ちるたびに何度も加速し直します。
現在の650Bホイールと47Cタイヤは、安定感がある一方で、登り返しや再加速では重さを感じることがあります。
その感覚が、タイヤ幅によるものなのか、ホイール重量によるものなのか、650Bというサイズによるものなのかは、今の段階では分かりません。
だからこそ、条件を変えて実際に比べてみたいと考えました。
通勤時間も少し短縮したい
往復約50kmの自転車通勤では、数分の差でも積み重なると大きく感じます。
特に沖縄の7月から9月は、朝の通勤でも会社に着く頃には全身が汗で濡れ、着替えがほぼ必須です。
速く走れば汗をかかないわけではありません。
それでも、同じような負担で通勤時間を少し短縮できれば、暑い時期の消耗を減らせる可能性があります。
目指しているのは、最高速度を上げることではありません。
同じくらいの心拍数や疲労感で、少し速く移動できるか。
あるいは、同じ速度でも心拍数を抑えられるか。
700C化によって、そのような変化があるのかを確認したいと考えています。
700Cならタイヤの選択肢も増える
700C化を考えたもうひとつの理由が、タイヤの選択肢です。
650Bにも魅力的なタイヤはありますが、舗装路向けの細めのタイヤや、通勤・ロード寄りのタイヤは700Cの方が選択肢が豊富です。
今後このブログでは、タイヤやチューブを実際の自転車通勤で試し、レビューしていく予定です。
700C化することで、試せるタイヤの幅が広がります。
- 耐パンク性を重視した通勤用タイヤ
- 転がりの軽さを重視したタイヤ
- 乗り心地とのバランスを取ったタイヤ
- TPUチューブとの組み合わせ
ホイールを組むこと自体が目的ではなく、その先にある比較やレビューの土台を作る意味もあります。
完成ホイールではなく、自分で組む予定
新しい700Cホイールは、完成品を購入するのではなく、自分で組む予定です。
ホイール組みは過去に一度だけ経験があります。
そのときもブログや動画を参考にしながら作業しました。
現在は以前より情報が増え、必要な工具や手順も調べやすくなっています。
もちろん、ホイールは安全に関わる部分です。
振れ取りやスポークテンションを確認しながら、無理のない範囲で慎重に進めます。
自転車通勤を少し楽にすることが目的ですが、パーツを選び、組み立て、調整する過程も自転車の楽しみです。
完成品を買うより手間はかかります。
それでも、自分で選んだリムとハブで組み上げることに価値を感じています。
700Cホイールに求める条件
今回の予算は、前後で4万〜5万円程度を考えています。
求めているのは、単純に軽いホイールではありません。
- 現在より軽量であること
- 自転車通勤で長く使える耐久性
- 修理や部品交換がしやすいこと
- Stragglerに似合う見た目
- 可能であればシルバー系の仕上げ
- 将来ほかのフレームでも使えること
リムは、H PLUS SON AT25、Velocity A23などを候補にしています。
将来的に古いMarin Redwoodでも使用できるよう、リムブレーキ対応のリムを選ぶ予定です。
ハブは、現在のStragglerで使える規格だけでなく、135mmクイックリリースや142mmスルーアクスルへ対応できる構成も検討しています。
今後フレームを変更しても使い続けられるホイールにできれば、少し高くても長期的には無駄が少なくなります。
700Cの方が速いとは決めつけない
700C化の記事を書くうえで、最初から「700Cの方が速い」と結論を決めるつもりはありません。
ホイールサイズを変えても、タイヤの種類や幅、重量、空気圧によって結果は変わります。
さらに実際の通勤では、次のような条件も影響します。
- 風向きと風速
- 気温と湿度
- 荷物の量
- 交通状況
- 体調
- 走行時間帯
たまたま追い風だった走行と、強い向かい風だった走行を比べても、ホイールの違いは判断できません。
そこで、Stravaの走行データに加えて、myWindsockから取得した風や気温の情報も記録します。
それらをスプレッドシートへ蓄積し、AIを使って条件の近い走行を抽出しながら比較する予定です。
650Bと700Cで比較する項目
比較では、平均速度だけを見ないようにします。
主に確認する予定の項目は次のとおりです。
- 通勤時間
- 平均速度
- 平均心拍数
- 約7kmの平坦区間のタイム
- 細かなアップダウンでの走りやすさ
- 登り返しでの脚への負担
- 約1.2kmの下りでの速度の伸び
- 路面から伝わる振動
- 走行後の疲労感
- 風の影響を考慮した走行効率
1回だけ走って結論を出すのではなく、複数回の走行データを記録します。
数字に明確な差が出なければ、「差は分からなかった」と書く予定です。
体感だけ違いがあった場合も、そのまま記録します。
650Bは残して比較する
700C化した後も、現在の650Bホイールは手元に残します。
交換前後の印象だけで比較すると、記憶に頼る部分が大きくなります。
650Bと700Cを入れ替えながら走れば、同じ時期、近い気象条件で比較しやすくなります。
また、700Cへ変更した結果、必ずしも通勤が楽になるとは限りません。
650Bの方が安心して走れる、乗り心地が良い、車体全体のバランスが良いという結論になる可能性もあります。
700C化は650Bを否定するためではなく、それぞれの違いを確かめるための検証です。
700C化計画の今後
700C化計画は、次の流れで進める予定です。
- 700C化する理由
- リム・ハブ・スポーク・タイヤ選び
- ホイール組み
- 700C仕様での初ライド
- 650Bと700Cの比較
- 1か月使用後のレビュー
次回は、予算4万〜5万円の中で、どのリムとハブを選ぶかを考えます。
軽さだけでなく、耐久性、見た目、将来の互換性まで含めて、通勤用ホイールとしてのバランスを検討します。
まとめ
現在のSURLY Stragglerは、650B×47Cの安心感を活かした自転車通勤仕様です。
路面を気にしすぎず走れることや、Stragglerらしいシルエットには満足しています。
一方で、往復約50kmの通勤を続ける中で、平坦区間や登り返しをもう少し軽快に走りたいと感じるようになりました。
そこで700Cホイールを新しく組み、現在の650B仕様と比較します。
目標は、単純に最高速度を上げることではありません。
同じくらいの負担で少し速く走れるのか。
同じ速度なら心拍数や疲労を抑えられるのか。
StravaとmyWindsockのデータ、そして実際の使用感を記録しながら確認していきます。
700Cの方が良いという結論ありきではありません。
実際の自転車通勤で何が変わるのか、自分の環境で確かめることから始めます。